Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     
     Популярные
       
     
     
     
     
      Mercedes CL 600. - Жизнь вкупе
    Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (11 мая 2012)
      ЕСТЬ МАШИНЫ, ПО КОТОРЫМ СРАЗУ ВИДИШЬ, КТО ПЕРЕД ТОБОЙ - ИЗВОЗЧИК, ОЛИГАРХ ИЛИ ПЛЕЙБОЙ. СОЧЕТАНИЕ ВСЕХ ТРЕХ - ЭТО MERCEDES CL 600. ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ. Мой любимый рекламный постер: на фоне красной икры черной выведена надпись «Жизнь удалась». Новое купе - именно для тех, кто может позволить себе подобные художества. Не случайно Mercedes-Benz выбрал для презентации новой модели журналистам одно из самых роскошных и дорогих мест Старой Европы - Лазурный берег Франции. «Официальную часть» устроили в знаменитом отеле du Cap-eden roc, постояльцами которого в разное время были Уинстон Черчилль, Джон Кеннеди, Шэрон Стоун и бесчисленное количество писателей, артистов, графов, баронов, бандитов и проституток. «В вашем номере летом останавливался Шон Коннери, сэр», - произнес услужливый портье, распахивая передо мной дверь апартаментов. Любопытная деталь: в отеле не принимают кредитные карточки и запрещено пользоваться мобильным телефоном. Из окна виднелось море, пальмы и вся модельная гамма купе Mercedes, выставленная на обозрение журналистам. ЖИЗНЬ ВЗАЙМЫ. Купе всегда было машиной для избранных - вершиной автомобильной гаммы любого концерна. Mercedes - не исключение. Определение «самое» всегда подходило к купе: элегантное, эксклюзивное, впечатляющее. И, естественно, дорогое. Цена новой машины в базовой комплектации, по нашим подсчетам, в России будет составлять около $175 тысяч. При этом концерн DaimlerChrysler рассчитывает в 2000 году произвести 9000 машин и захватить почти треть рынка всех дорогих купе, перетянув на свою сторону потенциальных покупателей Ferrari, Jaguar и Aston Martin. Последнее звучало между строк официальной речи представителя завода. …Линия крыши, натянутая словно лук, придает почти 5-метровой машине легкость и стремительность. Если смотреть на автомобиль сзади, кажется, что перед тобой - кабриолет со съемной крышей, как 129-й кузов. Впечатление усиливают боковые стекла из двухслойного триплекса без рамок. Крыша плавно перетекает в лобовое стекло, начинается капот… Стоп. Что-то тут не так. Такое ощущение, что машину чертили два дизайнера, не очень ладившие друг с другом, - перед нового купе как будто скопирован с Е-класса: все те же четыре глаза-фары и очень похожая решетка радиатора. Возможно, это «преемственность», но мне она показалась несколько странной. В конце теста даже сыграла с нами злую шутку: поджидая отставших товарищей, мы всякий раз размахивали руками, завидев серебристую четырехглазую машину. Но неизменно это оказывался Е-класс. Впрочем, при схожести расцветок и форм W215 уникален по исполнению - при изготовлении кузова используется не только металл, но алюминий, магнезий и даже пластик. Определить «на ощупь», из чего сделана конкретная часть кузова, практически невозможно. ЖИЗНЬ ПО ПОНЯТИЯМ. Прошел год после премьеры нового S-класса, который, несмотря на успех, многие автомобильные журналисты окрестили «самым демократичным представительским Мерседесом». Похоже, этим купе концерн решил все расставить по своим местам. Здесь есть практически все от S-класса плюс свое, особенное. Интерьер салона, конечно, говорит о принадлежности к «семье», но кожей тут обтянуто практически все: панель, боковины, двери, а потолок и крышка люка - тончайшей замшей Алькантара. Уникальные кресла, созданные специально для W215, снабжены встроенными ремнями, системой подогрева, вентиляции и массажа. При складывании спинки кресло автоматически отъезжает вперед, облегчая посадку-высадку задних пассажиров, которые чувствуют себя там очень комфортно. На купе серийно устанавливается система keyless-go (буквально «иди без ключа»), которая подразумевает считывание небольшого брелка-карточки с кодом, а затем - открывание-закрывание дверей простым нажатием на ручку и запуск двигателя одной кнопкой. Фирменная «мерседесовская» система навигации comand, о которой мы уже писали (№11, 1998), объединенная в одном блоке с магнитолой, CD, телевизором и телефоном, в России, увы, не работает. Но на дорогах Франции она определяет местоположение машины и прокладывает маршрут с точностью до метра. Есть что-то невероятное в том, что машина превращается в почти живое существо: подсказывает тебе женским голосом нужный поворот, послушно вслух повторяя за тобой телефонный номер, тут же его набирает. При этом практически все необходимые водителю функции компьютерного управления продублированы на рулевом колесе, а их отображение - на панели под спидометром. ЖИЗНЬ ЕСТЬ ЖИЗНЬ. Сердце машины - принципиально новый двигатель V12 объемом 5,8 л, который легче своего предшественника, тише, мощнее и экономичнее. Бережливые немцы и тут внедрили систему отключения половины цилиндров при равномерном движении по трассе и добились экономии расхода топлива почти на 20 процентов, при том что он и так невелик - около 19 литров на «сотню». Другой мотор меньше объемом почти на литр и уже знаком нам по S500, однако разница в 60 л. с. и престижный шильдик на багажнике, несомненно, сделают CL 600 более привлекательным для россиян. Пожалуй, еще никогда немцам не удавалось так органично совместить в одной машине суперкомфорт представительского авто и мощь спорткупе. Переключив рычаг «типтроника» на спортивный режим, резко жму на педаль газа. Машина «выстреливает» до «сотни» за 6 секунд, и приближающийся крутой поворот заставляет инстинктивно сбавить скорость. При этом переключение передач происходит как бы в «золотой середине» - достаточно четко для понимания скорости и вместе с тем мягко. Восторг чуть убавило рулевое колесо - его ход показался нам с коллегой несколько великоват, впрочем, это можно списать на стремление конструкторов облегчить муки водителя при парковке. Подобным же целям служит кнопка на центральной панели - после ее нажатия машина поднимется на 5 см вверх, и вы можете спокойно залезать на бордюр. Mercedes первым внедрил очень многое из того, что стало впоследствии символом современного автомобиля: подушки безопасности, ABS, ESP и так далее. Принципиально новая вещь в купе, своеобразный дебют «Мерседеса» в этой области - система ABC (Active Body Control). Если описать ее назначение коротко, то это система контроля автомобиля на дороге и оптимизация движения кузова и подвески во время старта, прохождения поворотов и торможения. Пожалуй, впервые удалось добиться идеального сочетания комфорта и спортивного стиля вождения: при езде в «нормальном режиме» подвеска работает, как на обычном легковом автомобиле повышенного комфорта, но стоит выбрать агрессивный стиль вождения - ABC отдаст команду амортизаторам и рычагам, будет сводить на минимум крены при прохождении поворотов, оптимизирует торможение. Субъективное впечатление от езды при включенной кнопке ABC осталось такое: скорость, на которой водитель может позволить себе одолевать крутые серпантины, существенно повысилась, сорвать купе, как «обычную» машину, в занос или в пробуксовку практически очень сложно. Другое дело - система вполне может сыграть со слишком уж отчаянным водителем злую шутку: в конце концов у каждого вспомогательного механизма есть свои пределы… Чтобы перечислить все технические новинки нового купе, потребовалась бы треть журнала. Это и радиоконтроль давления воздуха в шинах, и «умное» рулевое управление, усилие на которое меняется в зависимости от скорости езды, и более экологичный мотор V12, и еще многое другое. Купе CL 600, находящееся сейчас на технологической и ценовой вершине продукции концерна, - еще не предел. Примерно через четыре года в серию пойдет новая супермашина от «Мерседеса» - купе SLR мощностью 557 л. с.! ТЕКСТ АЛЕКСАНДР ФЕДОРОВ, ФОТО АВТОРА И MERCEDES

     (Голосов: 0)
     
      Компания MINI подготовила кроссовер Countryman для пикников
    Категория: Новости | Автор: admin | (20 ноября 2012)
      mini_countryman_ Среди аксессуаров для кроссовера MINI Countryman, который поступит в продажу в сентябре 2010 года, помимо брелоков и ручек будут предлагаться весьма полезные вещи. Так, стильный набор Getaway Package пригодится тем, кто частенько выезжает за город на пикник.

    Набор состоит из пяти позиций, который можно купить полностью, либо по отдельности. В него входят два раскладных стула (MINI Countryman Seats) с большими пристегивающимися карманами. Любой из стульев может быть легко трансформирован в компактный столик.

    Вторая опция – MINI Five-In-One Cover, то есть «Покрывало 5в1», может быть использовано как спальник, подстилка, тент и так далее. В комплекта также входят ботинки, непромокаемая ветровка и стильная молодежная рубашка. Все эти аксессуары могут быть спрятаны в фальшпол в багажном отделении – очень удобно, учитывая, что владельцу британского кроссовера не придется постоянно перекладывать эти вещи из одного конца багажника в другой.

     (Голосов: 0)
     
      Самые привлекательные для покупки авто 2010 года
    Категория: Новости | Автор: admin | (16 ноября 2012)
      Новое автомобильное исследование агентства JD Power показывает, что кризис может не только расстраивать, но и кому-то давать повод для радости.

    Согласно результатам J. D. Power, сейчас вовсю идет праздник на американской улице. Впервые за 13 лет отечественные автомобили опередили своих европейских и азиатских конкурентов в списке самых привлекательных машин. Рейтинг составляется на основании удовлетворенности водителей от того или иного автомобиля.

    При составлении рейтинга учитывается около 80 различных атрибутов автомобиля. Например, сотрудники обращают внимание на то, с какими проблемами сталкивается человек в первые 90 дней владения машиной.



    Первые места традиционно оккупированы автомобильным премиумом. По-прежнему, уже шестой год подряд, впереди всех Porsche. В тройке призеров также Jaguar и Mercedes-Benz.

    Наибольший же рывок совершили автомобили производства Ford и General Motors. Впрочем, успех праздновали не только представители США. Лучшие оценки среди американских брендов получила компания Lincoln, совсем чуть-чуть опередив Cadillac.

    Модели от Ford и General Motors набрали в сумме 787 из 1000 возможных балов. Такой результат позволил им значительно опередить массовые модели из Европы и Азии, что случилось в первый раз с 1997 года. Доверие американцев к отечественным автомобилям по сравнению с 2008 и 2009 годами возросло многократно.

    Вице-президент J. D. Power Дэвид Сарджент (David Sargent) считает, что такой успех американской автомобильной промышленности можно объяснить несколькими факторами. Концерны прекратили выпуск нескольких совсем неудачных моделей, ввели в свой модельный ряд новые, очень ожидаемые и привлекательные автомобили и успешно обновили самые популярные машины.

    Не так здорово идут дела у Jeep. Дело в том, что Dodge и Chrysler страдают от того, что их модели довольно стары. С выпуском на рынок долгожданных новинок дела должны пойти на лад. Ведь уже в этом году, в крайнем случае в начале следующего на рынке должны появиться абсолютно новые Dodge Durango SUV, Dodge Charger и Chrysler 300.

    Ну а пока больше всех индивидуальных наград получила компания Ford. Победителями в различных классах стали модели Expedition SUV, Explorer Sport Trac, Flex, Fusion и Taurus.

    GM по праву может годиться своими моделями Chevrolet Camaro и Equinox, а также GMC Terrain и Buick LaCrosse. А вот новый SRX стартовал не так успешно, как хотелось бы представителям компании.

    Что касается других автопроизводителей, то лучшую динамику роста доверия у потребителя показала марка Suzuki, которая за два года смогла переместиться на шесть позиций вверх. А наибольшее количество очков среди абсолютно всех автомобилей, участвовавших в рейтинге, набрал Mercedes-Benz S-Class.




     (Голосов: 0)
     
      Сitroen С5. - Хит за хитом
    Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (16 сентября 2012)
      Citroen C5. Цена: от ?21 500. В продаже: с мая 2008 года С появлением второго поколения Citroen C5 в европейском хит-параде моделей бизнес-класса ожидается серьезная ротация, в ходе которой прежние лидеры могут уступить свое место французской новинке С Citroen происходит что-то невероятное. Если раньше главным коньком автомобилей этой марки был дизайн, а в остальном они лишь пытались не уступать лучшим немецким и японским одноклассникам, то сейчас прежним «авторитетам» уже впору набираться опыта у французов. Первым «звоночком», сообщившим о произошедшей перемене, стал компакт-вэн C4 Picasso, предложивший покупателям Не только привлекательную внешность, но и высочайший уровень комфорта и качества отделки, достойный моделей премиум-класса. И рынок живо отреагировали на это: С4 Picasso стал хитом продаж Citroen, позволив компании занять 20% европейского рынка однообъемников. Сейчас похожая ситуация может сложиться и в сегменте автомобилей бизнес-класса, куда Citroen выводит новый C5. Новинка построена на той же платформе, что и флагман модельного ряда французской компании Citroen С6. Но родство этих моделей не только в общей агрегатной базе, которая также использовалась в Citroen C5 предыдущего поколения и в другой модели концерна PSA - Peugeot 407, а простирается гораздо дальше. И дело тут даже не в схожих пропорциях кузова с длинным капотом и короткой Крышкой багажника или оригинальной находке дизайнеров Citroen - вогнутом заднем стекле. Главное, что объединяет две эти модели, - необычайно комфортабельный салон. Создатели новинки не поскупились и заказали самые лучшие отделочные материалы: мягкие пластики, рифленый металл, дорогой текстиль, высококачественную кожу наппа... Причем кожей здесь могут быть обшиты не только двери и сиденья, но и передняя панель - кто еще из одноклассников может предложить такое! Помимо первоклассной отделки, Citroen C5 обладает отменной шумоизоляцией. Чтобы понизить уровень шума в салоне, конструкторы улучшили аэродинамику кузова (Сх=0,29), уменьшили зазоры кузовных панелей, добавили дверных уплотнителей, Положили звукопоглощающие маты во все проблемные места, установили двухслойные боковые стекла, а нанесение полимерной шумоизоляции доверили роботам: они делают это точнее, чем люди. Кроме того, совместно со специалистами Michelin для новинки были подобраны наиболее тихие и комфортабельные шины. И несмотря на то, что при разгоне в салоне слышен звук мотора, на трассе появляются аэродинамические шумы от наружных зеркал, а на не самом качественном асфальте начинают «петь» шины, общая звуковая картина остается очень комфортной: даже на высокой скорости пассажиры могут общаться вполголоса. По сравнению с конкурентами, багажник седана С5 невелик - 439 л, поэтому тем, для кого этот параметр имеет не второстепенное значение, лучше остановить свой выбор на универсале. Он выглядит не менее интересно, чем Седан, превосходя его по части грузовых возможностей. Здесь объем багажного отделения составляет 505 л (1462 л при сложенных задних сиденьях), при этом в грузовом отсеке предусмотрены рейлинги, крючки для крепления поклажи, а также переносной фонарик, выполняющий функцию лампы подсветки. Кстати, пятая дверь универсала может оснащаться электроприводом, позволяющим открывать и закрывать багажник простым нажатием кнопки. Благодаря большой колесной базе (2815 мм - лучший показатель в классе) для четверых человек средней комплекции в салоне Citroen C5 просто раздолье, но если спереди усядутся люди ростом выше среднего, то места для ног задних пассажиров останется «только-только». Возможно, ситуация была бы лучше, если бы не массивные спинки передних сидений, «съедающие» пару-тройку сантиметров свободного пространства. При необходимости в C5 можно комфортабельно ехать и впятером - в плечах «жать» не будет. Правда, в последнем случае садиться в салон лучше без напитков: задние подстаканники находятся в откидном подлокотнике, и альтернативы им нет. Передним седокам в этом плане немногим лучше: подстаканник здесь всего один (!), да и тот упрятан в бокс под подлокотником - пользоваться им на ходу крайне неудобно. Еще одна претензия по части эргономики относится к ступице руля, а точнее, к расположенным на ней кнопкам, которые должны упрощать управление музыкальной системой, навигатором, телефоном и круиз-контролем. Должны, но не упрощают! Кнопок слишком много - с каждой стороны по восемь, не считая пары колесиков для «прокрутки» меню и расположенных здесь же клавиш звукового сигнала. Возможно, к их расположению со временем можно привыкнуть и осуществлять нужные операции «вслепую», но нам за те несколько часов, что были отведены на тест-драйв, сделать это не удалось. Зато удалось проверить в деле самые мощные версии новинки. Авто-мобиль унаследовал линейку двигателей своего предшественника, включающую в себя бензиновые агрегаты объемом 1.8, 2.0 и 3.0 (127, 143 и 215 л. с.), а также турбодизели HDi - 2.0, 2.2 и 2.7 (138, 173 и 208 л. с.). Причем, в отличие от модели предыдущего поколения, новый C5 будет поставляться в Россию не только с бензиновыми, но и с дизельными моторами! Топовые модификации Citroen C5 оснащаются V-образными «шестерками», идущими в паре с 6-ступенчатым автоматом и гидропневматической подвеской, в то время как для версий с 4-цилиндровыми моторами также доступны механическая трансмиссия и обычная пружинная подвеска. Сравнение более мощного бензинового 3.0 V6 и менее мощного, но более «моментного» турбодизеля 2.7 V6 HDi (разработанного французами совместно с компанией Ford) вышло в пользу мотора, работающего на тяжелом топливе. Главные очки турбодизель заработал за экономичность, хотя по динамике он также превосходит, хотя и незначительно, бензинового «оппонента». Сопоставление цены этих версий позволило бы вынести окончательный вердикт, но пока это сделать невозможно: цены будут известны только в мае, когда стартуют российские продажи седана Citroen C5. А универсал придется подождать до лета. Из концептов в серию То, что новинка станет настоящей «бомбой», было ясно еще в сентябре прошлого года, когда французы привезли на автошоу во Франкфурте прототип будущего седана - концептуальный кабриолет Citroen C-Airscape. Этот Автомобиль впечатлял как своим выразительным дизайном, так и внушительными габаритами: французская новинка обладала самой большой в сегменте длиной кузова и колесной базой. Причем по качеству проработки деталей концепта было понятно, что эта модель встанет на конвейер без существенных переделок. Так, собственно, и произошло: серийный Citroen C5, представленный несколько месяцев спустя на брюссельском автосалоне, отличался от концепта разве что наличием крыши да «нормальным» креплением задних дверей (у концепта они находились на задней стойке). Вождение Автомобилем приятно управлять, однако общее впечатление портится «искусственным» усилием на руле. Салон Качество отделки не уступает автомобилям премиум-класса, но при этом имеются просчеты в эргономике. Комфорт У новинки очень тихий салон и богатая базовая комплектация, куда входят «климат», аудиосистема и электропакет. Безопасность В штатное оснащение включены системы ABS и ESP, а также семь (из девяти возможных) эйрбэгов. Цена Новый C5 станет дороже предшественника, приблизившись по цене к VW Passat. Достоинства и недостатки + Стильная внешность, низкий уровень шума, богатое оснащение, возможность выбора. - Некоторые просчеты в эргономике, невысокая чувствительность рулевого управления, возросшая цена. Технические характеристики Марка и модель - Citroen C5 3.0 Габариты - 4779х1860х1458 мм Двигатель - бензиновый, 2946 см3, 215 л. с./6000 мин-1 Трансмиссия - автоматическая, 6ступенчатая Динамика - max 224 км/ч; 9,2 с до 100 км/ч Конкуренты - Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda6, Peugeot 407, Renault Laguna, Skoda Superb, VW Passat Наше мнение Новый С5 в корне меняет наши прежние представления о французских автомобилях бизнес-класса. Благодаря высочайшему качеству отделки салона, «лимузинному» комфорту, а также превосходному дизайну новинка Citroen способна составить серьезную конкуренцию прежним фаворитам данного сегмента. Автор: Максим Федоров

     (Голосов: 0)
     
      Новую модель Alfa Romeo построят на заднеприводной платформе "Крайслера"
    Категория: Новости | Автор: admin | (13 июля 2012)
      alfa-romeo_ Новую модель Alfa Romeo, которая получит индекс 169 и станет идеологическим преемником 166-ой, планируется построить на заднеприводной платформе LX концерна Chrysler, сообщает издание Auto Motor und Sport. Это шасси используется для автомобилей Dodge Charger и Chrysler 300C и является модернизированной версией платформы Mercedes-Benz E-Class.

    В дизайне экстерьера Alfa Romeo 169 планируется использовать элементы внешности моделей MiTo, Giulietta и 8C Competizione, а сам кузов будет выполннен в стиле "четырехдверных купе". По предварительной информации, автомобиль будет предлагаться с широкой гаммой бензиновых и дизельных агрегатов, включая восьмицилиндровый твин-турбо агрегат мощностью около 400 лошадиных сил. Также предполагается, что в гамму войдут моторы, развивающие от 170 до 250 лошадиных сил.

    Точные сроки дебюта новой "Альфы" пока не сообщаются.

    Среди других новых моделей итальянской компании также находятся два полноприводных кроссовера. Один из них - компактный вседорожник - выйдет на рынок только в 2012 году, а другой - среднеразмерный - появится не ранее 2014 года. Ожидается, что обе машины будут выпускать на американском заводе Chrysler. Эти автомобили будут продаваться по всему миру исключительно под брендом Alfa Romeo.

     (Голосов: 0)
     
    « назад   1 [2] 3 4 5 6 ... 1392 1393 1394 1395  далее »
     
     Календарь
     
    « Июнь 2017 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30
     
     
    Архив сайта
       
     Последние новости
       
     
     
    Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
    Powered by NG CMS
    SQL запросов: 7 | Генерация страницы: 0.06 сек