Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     
     Популярные
       
     
     
     
     
      Гибриды признали опасными для пешеходов
    Категория: Новости | Автор: admin | (3 октября 2012)
      Вашингтон в очередной раз дал понять автопроизводителям, что их эксперименты с электромобилями и прочими чудесами технического прогресса, должны укладываться в рамки закона. Разговоры о том, что бесшумные авто заставят шуметь, ходили уже давно. Однако приняли его только сейчас. Он предельно прост и регламентирует уровень децибел, которые должен издавать гибридный автомобиль или электромобиль. Так что теперь автомобили будут не только хорошо видны, но и слышны. Инициаторами подобного закона выступило общество слепых США.



    Не удивительно, что появление бесшумных автомобилей на дорогах их насторожило. В связи с тем, что наплыв гибридных автомобилей и электромобилей на рынок растет изо дня в день, адвокаты попросили учесть интересы слепых граждан в новом законе. Время для этого выбрано удачно, так как экспансия электромобилей на рынок Штатов только началась. Недавно, например, была отгружена первая партия новейших Chevrolet Volt. на подходе полностью электрический Nissan Leaf, а гибридов уже и вовсе великое множество.

    Интересно, как на подобную инициативу западных коллег отреагируют российские законодатели. На российском рынке гибриды, может, еще не так сильно распространены, а электромобили и вовсе пока под вопросом, но собственный проект под названием «ё-мобиль» уже представлен. Он точно способен бесшумно подкрадываться к пешеходам, так что его, в случае импорта, тоже придется подгонять под иностранные стандарты. А может, что-то похожее в скором времени решат законодательно утвердить и в России.

    На данный момент наиболее распространенными автомобилями, способными причинить вред слепым столь изощренным образом, являются Toyota Prius и Honda Insight. которые способны дольше других передвигаться на электротяге при низких скоростях. Доказано, что при скорости меньше 30 км/ч шум от двигающегося автомобиля уменьшается в разы, что действительно делает его опасным не только для незрячих, но и для других пешеходов.

    "Тенденция к появлению на дороге более экологически чистых и тихих транспортных средств неожиданно стала угрожать безопасности и независимости не только слепых, но и зрячих граждан», - сказал конгрессмен от штата Нью-Йорк. Белый дом принял законопроект 379-30. Сенат одобрил свою версию за авторством сенатора Джона Керри, демократа от штата Массачусетс, а для окончательного утверждения закона осталось получить лишь подпись президента США Барака Обамы.

    Производители же поняли всю щекотливость ситуации и уже поддержали идею законодателей, пообещав не только внести соответствующие шумовые элементы в конструкцию электромобилей и гибридов будущего, но и доработать уже имеющиеся модели.

     (Голосов: 0)
     
      Налог на роскошь не будут платить за Mercedes-Benz S-класс, BMW X5, Range Rover и Porsche Cayenne
    Категория: Новости | Автор: admin | (23 августа 2012)
      Как уже сообщал AUTO-Consulting, вице-премьер Сергей Тигипко анонсировал появление в Украине так называемого налога на богатство, который в части автомобилей должен взиматься с владельцев роскошных автомобилей. Но эксперты AUTO-Consulting утверждают, что этот налог не будут платить хозяева BMW X5 и X6, Audi Q7, Infiniti EX, FX, Mercedes-Benz ML, GL и даже лимузинов S-класса. Приятным бонусом станет и освобождение от подобных налогов и для владельцев Porsche Cayenne, Panamera, а также Range Rover Sport, притом на вполне законных основаниях.

    Наверное после такого перечня «льготных» и «непримиальных» авто в Кабмине следует еще раз взглянуть на критерии, по которому решили мерять что является роскошью, а что нет.

    Напомним, что в законопроекте "Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо запровадження податку на багатство" Министерство социальной политики установило следующие критерии, для определения объектов налогообложения:

    - легковые автомобили с объемом цилиндров двигателя более 3400 куб. сантиметров (для автомобилей моложе 7 лет);

    - мотоциклы с объемом более 800 куб. см (для мотоциклов моложе 7 лет);

    Согласно этим критериям, владельцы такой техники будут платить 20% минимальной зарплаты (сейчас это 1134 грн) за каждые 100 куб. см объема. Но платить будут абсолютно все, даже владельцы старых автомобилей. Им предложат скидки: за авто возрастом 5-10 лет - нужно платить 80% налога, за авто возрастом 10-15 лет - 50% налога, а за авто старше 15 лет - 20% налога. Такая же пропорция действует и для мотоциклов.

    В AUTO-Consulting проанализировали существующие на рынке модели премиальных автомобилей, стоимостью далеко за 50000 евро, которые абсолютно легко уходят от данного налогообложения из-за того, что у них двигатель меньше 3,4 л, но при этом они остаются быстрыми, комфортными и порой даже опережают многолитровых конкурентов. Итак, владельцы вот каких авто не будут платить налог на богатство, и, соответственно, будут считаться небогатыми.

    Модель

    Объем двигателя, л

    Audi Q7

    3,0

    Audi A7

    2,8 и 3,0

    Audi A8

    3,0

    BMW 7-серии

    3,0

    BMW X5

    3,0

    BMW X6

    3,0

    Cadillac SRX

    3,0

    Infiniti FX

    3,0

    Mercedes-Benz ML

    2,1 и 3,0

    Mercedes-Benz GL

    3,0

    Mercedes-Benz S-класс

    3,0

    Porsche Cayenne

    3,0

    Porsche Panamera

    3,0

    Range Rover Sport

    3,0





    Мы намерено не указываем тип топлива для данных автомобилей, ведь в проекте закона это не имеет значения, тогда как большинство премиальных производителей уже давно делают ставку не на объем цилиндров, а на эффективность двигателя, применяя турбонаддув, битурбо и даже три турбины. Этот список можно продолжать и дальше, дополняя в него модификации достаточно дорогих автомобилей. Наращивание объемов двигателя – это уже анахронизм в автомобилестроении, где взята стратегия на понижение объемов двигателя, снижении выбросов вредных веществ и экономия топлива. С появлением гибридных технологий, где в паре с бензо - или дизельным двигателем работает еще и электромотор, объемы двигателей будут только снижаться.



    Критерий объема двигателя, который взяли за мерило роскоши в Министерстве социальной политики явно ошибочный. Например, в России даже побоялись так позориться и взяли за критерий определения роскоши мощность в лошадиных силах, что более объективно, чем просто объем цилиндров. Но бизнес всегда найдет выход, вот и получается, что один и тот же автомобиль в Украине имеет мощность 252 л. с., а в соседней России с точно таким же двигателем – 249 л. с. И таких примеров множество.

    В том варианте, который предложило Министерство социальной политики, налог на богатство ударит скорее по старым автомобилям, где действительно были большие объемы по 4-6 л. Их владельцы будут платить по 6000-7000 грн. ежегодно и скорее всего за эти деньги просто заменят двигатель (даже если и просто в документах) на своих любимых авто.



    Но статистика иллюстрирует ошибочность методики определеная роскоши по объему. По итогам 2011 года, по данным AUTO-Consulting в Украине было продано 220619 штук новых автомобилей, из которых к сегменту Premium относится 11071 единиц, или 5% всего рынка. В случае, если бы налог на богатство действовал в 2011 году, то под его действие попало бы 8598 проданных автомобилей или 77% от премиального сегмента. Остальные 23%, в том числе и указанные выше модели, абсолютно законно избежали бы его уплаты. Рискнем предположить, что после введения подобного критерия для оценки роскоши, клиенты просто переориентируется на другие объемы двигателей и из-под действия налога выпадет уже половина премиального сегмента. О таких тенденциях говорили дилеры премиальных авто еще до введения такого налога.

    Список «льготных» моделей и этот факт красноречиво свидетельствует, что в Кабмине неверно выбрали мерило роскоши. Объем двигателя уже давно не определяет ценность автомобиля. Конечно, у Сергея Леонидовича существует соблазн понизить «планку» объема, но тогда есть риск зацепить рабочий электорат на «ГАЗелях» и УАЗах, которые должны будут платить на уровне с владельцем Range Rover или Porsche Cayenne. Как-то нехорошо тогда будет.

    Объективным критерием роскоши может быть только цена, которую хозяин платит за автомобиль, не зависимо от его объема. Но как тут не вспомнить классика, который еще в начале XX века говорил: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Эта фраза актуальна и сегодня.

     (Голосов: 0)
     
      BMW 135. - BMW 135i. От 1 373 300 руб
    Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (3 сентября 2012)
      BMW 135i. От 1 373 300 руб. Линейка BMW первой серии расширяется. Все большей популярностью пользуются купе. Версии М пока нет, зато доступен вариант с турбированным трехлитровым двигателем Никто не станет спорить, что автомобили BMW стоят дорого. Но никто не будет спорить и с тем, что это высокотехнологичные машины. Их двигатели и коробки передач не первый год получают премии как самые лучшие. Новые разработки молниеносно распространяются на весь модельный ряд. Не исключение - модели 1-й серии. Одной из самых быстрых «копеек» является версия с турбированным трехлитровым мотором. Мощность этого агрегата составляет 306 л. с., которые развиваются при 5800 мин-1. Крутящий момент очень высокий - 400 Нм доступны с 1300 мин-1. Автомобиль набирает скорость, словно снаряд, вылетевший из пушки. За счет турбины двигатель быстро раскручивается до максимальных оборотов. На наш взгляд, имеет смысл переключаться на 60006500 мин-1. В этот момент достигается максимальная мощность, и двигатель не успевает дойти до ограничителя оборотов при переключении передач. Для испытаний, учитывая спортивный характер автомобиля, мы выбрали машину с 6-ступенчатой механической трансмиссией. В продаже есть и автоматическая. Работа КП отличается четкостью и короткими ходами, что весьма важно при активном стиле управления. Первая и вторая передачи - разгонные, поэтому очень короткие. В целях экономии топлива и более размеренного перемещения можно ехать через передачу - 1356. Мотор легко справляется с этим. Обороты не превышают 30004000. Динамики хватает, чтобы не только не затеряться в потоке, но и быть чуточку быстрее всех. При этом в салоне сохраняется почти полная тишина. Для набора 100 км/ч BMW 1й серии необходимо всего 5,3 секунды. С таким автомобилем мало кто готов потягаться, а те, кто все-таки решаются, быстро остывают. Шильдик «135» на крышке багажника говорит о многом. Версии М пока нет, зато в BMW 135i от нее уже есть многое - обвес, отделка салона и, самое главное, М-подвеска. Ее настройки позволяют выбрать более активный стиль вождения. Хотя на сильных кочках случаются пробои. В поворотах автомобиль ведет себя прогнозируемо, следуя заданной водителем траектории. Вождение Мощный двигатель обеспечивает отличную тягу, а подвеска и руль - отличное управление. Салон Отделка салона на высоте. Спереди просторно, сзади чуть тесновато, но это купе. Цена Высокая, но кто сказал, что технологии стоят мало! Достоинства и недостатки + Мощный двигатель, хорошие тормоза, привлекательная внешность. - Мало места сзади, небольшой багажник, малоупругая подвеска. Технические характеристики Марка и модель - BMW 135i Габариты - 4360х1748х1408 мм Двигатель - бензиновый, 2979 см3, 306 л. с./ 5800 мин-1 Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая Динамика - max 250 км/ч; 5,3 с до 100 км/ч Конкуренты - Mercedes-Benz SLK Автор: Максим Егоров

     (Голосов: 0)
     
      Столько стоит перевозка машины поездом
    Категория: Новости | Автор: admin | (10 августа 2012)
      В Украине на некоторых маршрутах курсируют автомобилевозы – вагоны для перевозки машин и мотоциклов, включенные в обычные пассажирские составы.

    Кому это может быть полезно? В предновогодний сезон – тем, кто собирается на отдых в Карпаты, и не хочет морочиться с ездой по сугробам.

    1. На каких направлениях в составах уже есть вагоны автомобилевозы?

    Пока что вагоны-автомобилевозы есть на таких маршрутах: Киев-Симферополь; Киев-Днепопетровск; Киев-Харьков; Киев-Ворохта (24.12.10 – 14.01.11 по четным). Препятствием для выпуска вагонов-автомобилевозов на международные маршруты являются трудности с их возвратом.

    2. Сколько таких вагонов в одном составе?

    Сейчас в составах поездов курсирует по одному автомобилевозу, а в направлении Ворохты будет в одном составе два таких специализированных вагона.

    3. Что собой представляет вагон для перевозки легковых автомобилей?

    Автомобилевоз - это двухъярусный вагон с 8 местами для легковых мало - и среднегабаритных автомобилей (авто «ростом» выше 1,7 м просто не помещается). Места снабжены устройствами блокирования автомобилей во время движения состава. Чтобы не было соблазна для всякого рода «шутников» и варваров, вагон надежно защищен сеткой.

    4. Где и как покупается «билет» на автомобиль? Нужно приобретать его одновременно с билетами для себя?



    Перевозка оплачивается на месте погрузки в кассе на 32-м пути пригородного вокзала станции Киев-Пасажирский. Его можно оформить заранее, но не ранее чем за 45 суток и не позже, чем за сутки до отправления поезда. Для этого вам нужно будет предъявить техпаспорт. Предварительное оформление как туда, так и обратно стоит 40 грн. Оформление производится вручную с составлением описи технической характеристики автомобиля со всеми существующими повреждениями. Учтите - прежде чем оформлять автомобиль, купите билеты для себя. Иначе может оказаться, что авто пристроите, а вам мест не найдется.

    5. Можно ли купить место для авто через интернет?

    Нет, оформить перевозку через интернет пока невозможно.

    6. Как происходит загрузка-выгрузка авто в вагон?

    Загрузку-выгрузку проводят проводники, которые будут сопровождать автомобиль по пути следования. Но при желании загнать машину на платформу может и сам владелец под их чутким руководством. Затем машина закрывается, сигнализация отключается (по словам работников Укрзалізниц» бывали случаи, когда сигнализация вопила чуть ли не всю дорогу до Крыма). Ключи сдаются сопровождающим автомобилевоз проводникам.

    7. Когда и куда нужно доставить автомобиль для перевозки?

    По правилам, автомобиль к месту погрузки доставляется не позже, чем за 2 час до отправления поезда. Как объяснили автору, это связано с необходимостью правильно расположить авто с разными габаритами на платформе, а также с тем, что нередко одновременно грузятся сразу два автомобилевоза следующих затем в разных направлениях. В любом случае лучше заранее перезвонить на вокзал уточнить этот момент.

    8. Сколько стоит перевозка автомобиля?

    Это зависит от расстояния перевозки и веса автомобиля. Перевозка авто (за 1 т веса): Киев-Симферополь 633,6 грн.; Киев-Днепропетровск - 385,2 грн.; Киев-Харьков - 363,6 грн.; Киев-Ворохта - 511,2 грн.

    Дополнительно оплачиваются: оформление услуги - 260 грн.; предварительная броня - 40 грн.; охрана - 55 грн/сутки;

    9. На ком лежит ответственность при перевозке?

    Ответственность лежит на перевозчике – железной дороге и сопровождающих машины проводниках.

    10. Как обеспечивается сохранность машины во время перевозки?

    Сохранность автомобилей осуществляет бригада проводников 2-3 человека, которые находятся в соседнем купейном вагоне и контролируют перевозку авто по пути следования поезда.

    11. Как страхуется авто на время перевозки?

    Железная дорога не страхует перевозимые автомобили.

    12. Сколько клиентов Укрзалізниці воспользовались такой услугой и перевезли авто по железной дороге?

    За 10 месяцев 2010 года перевезено 2471 автомобиль, что на 727 авто больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

    Перевозка за границей

    В Германии перевозка автомобилей в одном поезде с их владельцами давно уже стала привычным делом. Впрочем, география путешествий с авто с ДойчеБан гораздо шире. Из Германии можно уехать во Францию, Италию, Австрию.

    На сайте Deutsche Bahn существует целый раздел, посвященный таким поездкам — DB Autozug. Процедура оформления оказалась интуитивно понятной. Примерно за 10 минут автору удалось выйти на стоимость поездки поездом в купе семьи из двух взрослых, ребенка-подростка и автомобиля длиной до 5 метров с лыжами на крыше по маршруту Берлин Инсбрук (800 км). Поездка в обе стороны обошлась в 480 евро.

    Перед оплатой программа формирует отчет с внятным и понятным описанием условий поездки и перевозки. С указанием времени погрузки/разгрузки машины на платформу. Интерактивная карта маршрутов, и вся сопутствующая информация о станциях, маршрутах, процессе погрузки/разгрузки авто, условиях перевозки т. д. изложена на других страницах на 6 языках. Действует большая программа всевозможных скидок, акций позволяющих уменьшить стоимость перевозки.

    Во Франции на сайте SNCF купить билет для автомобиля в режиме онлайн не получится. Нужно связываться с оператором по телефону. Но французская железная дорога обеспечивает перевозку авто на 13 направлениях из Парижа и 25 направлениях между другими городами. Стоимость перевозки колеблется от 50 до 230 евро в зависимости от веса, габаритов автомобиля и маршрута.

    В Финляндии двухуровневые автомобилевозы входят в «ночные поезда» и перевозят авто на направлениях из Хельсинки в Оулу, Рованиеми, Колари, Тампере, Турку. Эти вагоны рассчитаны на 20 машин высотой до 2 м.

    Проезд на двух человек и автомобиль от Хельсинки до Кемиярви и обратно (около 900 км с юга на север) обойдется около 550 евро в дни зимних праздников.

    Автор: Андрей Мазур

     (Голосов: 0)
     
      Суперкар Mercedes-Benz SLS AMG изначально разрабатывался как Dodge Viper
    Категория: Новости | Автор: admin | (30 июня 2012)
      mercedes-benz-sls-amg_ Журналисты Inside Line, сразу оговоримся – это американское издание, выдвинули интересную гипотезу о происхождение новейшего суперкара Mercedes-Benz SLS AMG. Оказывается, изначально его разрабатывали инженеры Dodge, как новое поколение модели Viper, но потом, по ряду причин, вся слава досталась немцам. А дело было так…

    Специалисты Dodge начали работать над алюминиевым шасси еще задолго до того, как концерн Daimler, владеющий маркой Mercedes-Benz, вообще принял решение выпускать суперкар. Они уже сделали львиную долю работы и приступили к настройке подвесок, как в Штутгарте посчитали, что шасси новой генерации Viper идеально подойдет для собственного проекта MB.



    mercedes benz sls amg



    По утверждению журналистов Inside Line, этот шпионский снимок, сделанный несколько лет назад – не что иное, как Dodge Viper следующего поколения.

    Было это еще в рамках единого концерна DaimlerChrysler. Оба проекта развивались параллельно, но в 2007 году отношения немцев и американцев прекратились, а последних к тому же постигла волна неудач и последовавшее затем банкротство в 2009 году. В результате программу Viper свернули, а спорткар Mercedes-Benz SLS AMG остался наплаву.

    Возможно, что в будущем Dodge возобновит работу над Viper и все-таки достроит свой собственный суперкар, но будет это уже, как минимум, под началом итальянцев из FIAT. А пока американским инженерам остается с завистью смотреть на SLS AMG и думать, а каким бы мог стать их Viper…


     (Голосов: 0)
     
    « назад   1 2 3 4 [5] 6 ... 1392 1393 1394 1395  далее »
     
     Календарь
     
    « Октябрь 2017 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1
    2 3 4 5 6 7 8
    9 10 11 12 13 14 15
    16 17 18 19 20 21 22
    23 24 25 26 27 28 29
    30 31
     
     
    Архив сайта
       
     Последние новости
       
     
     
    Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
    Powered by NG CMS
    SQL запросов: 7 | Генерация страницы: 0.07 сек