Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     
     Популярные
       
     
     
     
     
      Mini Countryman. Mini Countryman – идеальный блондомобиль
    Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (9 мая 2012)
      тест-драйв mini countrymanНевзирая на восхитительную управляемость, Mini Countryman - идеальный блондомобиль... До сих пор никому еще не удавалось создать автомобиль повышенной проходимости для блондинок. Infiniti EX? Слишком классно управляется. BMW X1? Чересчур агрессивен. Mazda CX-7? Жесткий, спортивный - он, может, и нравится прекрасному полу, но на звание девчачьего претендовать не в праве. Единственная стопроцентная блондинка среди автомобилей сегодня у меня на тесте. Это Mini Countryman. У нее даже подмышки абсолютно белые. Я заглянул в самые сокровенные ее места и рухнул от передозировки блестками. БЛИН ПО ЦЕНТРУ Когда смотришь на интерьер Mini Countryman издалека, например, листая буклет, думаешь: «Занятно». Садясь за руль и пытаясь справиться с функциями на передней панели, восклицаешь: «Они охренели!» Имея в виду конструкторов. Вы видите этот громадный круглый блин, который влепили прямо по центру? Это гигантский спидометр-мутант. Его особенность в том, что он вообще не читается. Только представьте, сколько сил и умения нужно было потратить, чтобы превратить столь громадный прибор в слепой? Сделано это было весьма изящно. Двумя штрихами. Стрелку спидометра пометили тем же цветом, что и цифры, а последние превратили в элемент декорации. Таким образом, он стал похож на аквариум. Рыбок в нем кормить не нужно - когда они дохнут, их меняют на новых в ходе очередного ТО. тест-драйв mini countryman «Барби-спорт» или «забег невест»? Это не автомобиль, а попытка сделать виртуальную реальность реальной Вы думаете, это все? Нет, давайте взглянем на переднюю панель внимательнее. Под аквариумом в слепой зоне расположились кнопки так называемого дверного блока - функции открывания окон и центральный замок. Их убрали с привычного для всех водителей в мире места на дверных ручках, потому что это некрасиво. Дверь оставили девственно чистой. Она теперь вообще служит только искусству - никаких функций. Еще ниже, там, где у приличных автомобилей уже начинается коврик, стоят тумблеры противотуманок и блокировка окон. Боюсь, чтобы найти и включить все это, вам придется остановиться на обочине с включенной аварийкой. Даже не пытайтесь сделать это на ходу. тест-драйв mini countryman тест-драйв mini countryman Все, что вы здесь видите, приятно наблюдать, только когда темнота сгущается над городом «ПИСАЛКА» ИЗ ЭКОНОМ-КЛАССА Объяснить столь дерзкий подход к проектированию интерьера можно только особенностью целевой аудитории данного автомобиля. Женщин с белым цветом волос это не напрягает. Они не испытывают трудностей с открыванием/закрыванием окон и их блокировкой. Их не тревожит извращенный способ включения противотуманных фонарей, ручного поиска радиостанций и регулирования климата. Столь прозаичные вопросы волнуют обычных пользователей, воспринимающих машину как сложный механизм. Блондинка, садясь в Mini Countryman, мгновенным и естественным образом становится его частью. Она общается с автомобилем не как мы. Она делает это примерно как sim-карта в сотовом телефоне или флэшка в ноутбуке. Потому что это автомобиль для нее. тест-драйв mini countryman Задние места - для полных укурков Обычному человеку дизайнерскими наворотами в Mini пользоваться необычайно трудно, и они быстро начинают раздражать. Блок «климата», музыка и даже кнопка прерывистого режима дворников - все здесь реально бесит. В конце первой поездки я был уже раскален от гнева на конструкторско-маркетологический англо-немецкий гений. Мультимедийной системой надо управлять с помощью джойстика, снятого со старого ТУ-154. Только там он играл совсем другую роль - был частью кондиционера, тонкой струйкой направляя поток еле холодного воздуха на макушки стиснутых эконом-классом авиапассажиров. Точно такой же «писалкой» приходится орудовать в Mini Countryman. Причем она вообще не фиксируется и проскакивает мимо цели, как кошка на скользком полу. Удалось выделить нужную функцию? Теперь попробуй нажми на «писалку» для активации… «Не получилось? Спокойно, не нервничай, попробуй еще раз… еще… еще… еще. Темноволосым вход воспрещен. Купи себе перекись водорода или Toyota RAV4 и будь счастлив», - так я беседовал сам с собой, пока в городе не стемнело. тест-драйв mini countryman В багажнике при желании поместится еще одна пара сапог. НОЧНОЙ ЗАНОС Как только наступила ночь, салон Mini Countryman ожил, и я наконец получил удовольствие от его созерцания. Нет, я никуда не ехал. Я стоял возле кафе на Сретенке и просто смотрел на Mini изнутри. В нем есть специальная кнопка, меняющая тон освещения с оранжевого на фиолетовый и синий. Я завороженно следил, как Countryman превращается то в витрину магазинчика, то в ночной бар. Огромный спидометр тоже вдруг обрел смысл. Оказалось, он необыкновенно привлекателен в темноте. И красивые двери! Я разгадал загадку нового кроссовера. Он для обратной стороны луны. Для подземного мира. Для заполярного круга. ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ Mini Countryman - явно не из тех машин, о которых обычно пишет наш журнал. Конструкция его определенно дорожная. Все эти хитрые подвески McPherson спереди и многорычажные сзади, несущий кузов и картодромная управляемость. Посадка как в машинах для кольцевых автогонок. И полный привод плюс увеличенный до 145 мм дорожный просвет - у многих чисто легковых моноприводных автомобилей больше. Центральный дифференциал с электромагнитной муфтой, соединенный непосредственно с главной передачей, плавно регулирует распределение мощности между передней и задней осями. В обычном режиме движения на задние колеса передается около 50% крутящего момента, в экстремальных же ситуациях эта величина может достигать 100%. Система рулевого управления с электроусилителем (EPS), изменяющая степень усиления в зависимости от скорости движения, также призвана улучшить управляемость нового Mini и сделать поведение автомобиля на дороге более прогнозируемым. Может, это машина для классического ралли? Кроме того, Mini Countryman оснащен системой динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), которая включает в себя антиблокировочную тормозную систему, электронную систему распределения тормозного усилия EBD, систему контроля торможения в поворотах CBC, систему помощи при торможении и систему помощи при старте на склоне. Дополнительно предлагаются система динамического контроля тяги DTC (стандартная для Mini Cooper S Countryman) и функция электронной блокировки дифференциала передней оси. Но что это может дать нашему читателю, решившему съехать с асфальта? Короткие свесы, но низкий спойлер и совсем небольшой для бездорожья клиренс в лучшем случае позволят аккуратно проехать по хорошей грунтовке и выехать на ровную полянку для пикника. Или поиграть в WRC на грейдерах Карелии. «Как он едет?» - спросите вы. При попытке выехать на бездорожье я сразу оторвал передний брызговик. На этом эксперимент был закончен. И вам повторять его не советую. Передок слишком низкий. Клиренс маловат - 145 мм: у моего холодильника больше. На асфальте гораздо веселее. Но вовсе не из-за управляемости, которой производители хвалятся на каждом углу. Мол, широкая колея, низкий центр тяжести, колеса, расставленные по углам... Чушь. Никуда не деться от факта, что маленький автомобильчик легко и быстро уходит в занос. Это, собственно, и бодрит. Комфорт минимальный, поскольку машина заточена под спортивный стиль. Руль острый, подвеска жесткая. Свой кукольный внешний вид поведением на дороге не подтверждает. Багажник маленький, непрактичный. В общем, занятная игрушка с независимыми подвесками, механической коробкой и бензиновым мотором 1.6 литра. Для летучих мышей, жителей Исландии и светло-русых дамочек. Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА тест-драйв mini countryman тест-драйв mini countryman тест-драйв mini countryman

     (Голосов: 0)
     
      Рынок автокредитов в Украине подает признаки восстановления
    Категория: Новости | Автор: admin | (26 мая 2012)
      Население Украины с начала 2010 г купило в кредит 11,51 тыс. новых легковых автомобилей - на 30% больше, чем за весь прошлый год. Об этом пишет деловая газета "Коммерсантъ-Украина". При этом в сентябре 2010 г. количество проданных в кредит автомобилей (1866 шт.) и их доля в общих продажах (12,62%) оказались максимальными за два года, подсчитали в информационно-аналитической группе AUTO-Consulting. Год назад в сентябре в кредит было продано в два раза меньше машин - всего 881 шт. (доля - 5,59%). Отметим, что увеличение автопродаж в кредит наблюдается на фоне общего падения автопродаж в январе-сентябре на 12%. Без кредитной поддержки банков и финансовых компаний падение было бы еще большим.



    Из общего объема авторынка Украины за 9 мес. (111,09 тыс. автомобилей) доля кредитных сделок составила 10,36%. По сравнению с 2008 г., когда порядка 50% из 642 тыс. автомобилей были приобретены в кредит, кредитные продажи упали в десятки раз.

     (Голосов: 0)
     
      Кузовное ателье Pininfarina отметило юбилей электрокаром Nido
    Категория: Новости | Автор: admin | (10 апреля 2012)
      pininfarina_nido_ev_ На Парижском автосалоне 2004 года итальянское ателье Pininfarina продемонстрировало концепт городского компакта Nido. Спустя 6 лет, товарного образца не появилось, хотя итальянцы планировали в течение пяти лет организовать производство 20 тысяч двухместных хэтчбеков в год.

    В честь своего 80-летия Pininfarina вновь выпускает компакт на автомобильную арену, подтверждая, что программа развития «Nido» продолжает функционировать. Прототип Nido EV полностью разработан в Центре стиля и техники Pininfarina, расположенном в итальянском городе Камбиано недалеко от Турина. В основе двухместного автомобиля – стальной трубчатый каркас, но серийная версия (итальянцы все еще надеются на успех программы) будет построена на базе пространственного алюминиевого каркаса. Последний необходим для более выгодной организации пространства внутри автомобиля, в который предполагают добавить двигатель внутреннего сгорания, сделав гибридом, и превратить его в четырехместный хэтчбек, пикап и даже микровэн.

    Представленный электрокар Nido размерами превосходит Smart fortwo – он на 21,5 сантиметра длиннее и на 12,3 сантиметра шире, но при этом на 37 миллиметров ниже немецкого хэтчбека. На задней оси установлен 40-сильный электродвигатель (концепт 2004 года также был заднеприводным с ДВС, расположенным сзади), а в качестве источника энергии ателье выбрало натрий никель-хлоридные аккумуляторы Zebra Z5. Решение довольно странное, ведь, несмотря на свои достоинства в виде большой емкости, низкой стоимости изготовления и длительному сроку службы, стоимость эксплуатации такой батареи сравнима со стоимостью использования бензинового автомобиля в Европе. Впрочем, главный плюс такого типа аккумуляторов для Pininfarina – их безвредность для окружающей среды и возможность почти 100-процентной утилизации (батареи Zebra Z5 переплавляют в сталь).

    При полном заряде Nido EV может проехать 140 километров, максимальная скорость принудительно ограничена на отметке 120 километров в час, а время разгона с 0 до 60 километров в час составляет 6,7 секунды. Сохранять энергию помогают специальные «зеленые» шины, разработанные Pirelli.

    Программа развития «Nido» предусматривает создание еще двух автомобилей с увеличенными размерами кузова. Первый будет гибридом с эндотермическим двигателем, размещенным над передней осью, который не выделяет, а, наоборот, поглощает тепло. Вторая версия будет оснащена электромотором, расположенным спереди. Кроме того, автомобиль будет использовать систему кондиционирования с электрическим компрессором и высоковольтным электрическим нагревателем, который позволит сэкономить топливо в большинстве условий движения.


     (Голосов: 0)
     
      Nissan отзовет 250 тысяч автомобилей по всему миру
    Категория: Новости | Автор: admin | (3 июля 2012)
      nissan_ Компания Nissan собирается отозвать около 250 тысяч автомобилей по всему миру. Под сервисную кампанию попали машины, оснащенные двигателями с непосредственным впрыском топлива – в них может возникать неисправность топливной рампы, сообщает Reuters.

    Дефект может наблюдаться в кроссоверах Nissan Juke. выпущенных в Великобритании, хэтчбеках Tiida китайского производства, хэтчбеках Micra, изготовленных в Индии, а также в минивэнах Serena, седанах Infiniti M и внедорожниках QX, собранных в Японии. Все эти модели были выпущены в период с августа 2009 года по январь 2012 года.

    По информации автопроизводителя, в отозванных машинах не достаточно надежно закреплены датчики давления в топливной рампе. Со временем они могут отсоединиться от рампы, что в некоторых случаях может привести к утечке топлива. В связи с неисправностью автомобилей пока ни одной аварии зафиксировано не было, отмечают представители Nissan.

    В апреле 2011 года компания Nissan отозвала 195 тысяч внедорожников Nissan Pathfinder и Infiniti QX4. проданных в 20 американских штатах, в связи с проблемами с рулевым управлением. Причиной проведения сервисной кампании тогда стала дорожная противогололедная соль, которая проникала внутрь автомобиля и вызывала коррозию опоры стойки передней подвески.

     (Голосов: 0)
     
      Концерн GM полностью рассчитался с долгами
    Категория: Новости | Автор: admin | (11 апреля 2012)
      gm_ Концерн General Motors перечислил правительствам США и Канаде последний транш в размере 5,8 миллиарда долларов и полностью погасил долг перед государствами-кредиторами. Об этом заявил генеральный директор GM Эдвард Уайтэкр во время посещения завода американского автогиганта в Канзасе, сообщает агентство Bloomberg.

    По итогам продаж в марте 2010 года компания показала значительный рост на своих основных рынках, в США и Китае, по сравнению с мартом 2009 года - на 21 и 68 процентов соответственно. Так, в марте 2010 года в США было реализовано 188 тысяч автомобилей, а в Китае - 230 тысяч машин.

    В 2009 году США и Канада выделили концерну 8,4 миллиарда долларов для завершения процедуры банкротства, однако уже в ноябре того же года руководство компании пообещало погасить долги до середины 2011 года. Ранее, GM уже выплатил 2,6 миллиарда долларов.

    Между тем, чистый убыток концерна General Motors с момента завершения процедуры защиты от банкротства (с июля 2009 по март 2010 года включительно) составил 4,3 миллиарда долларов. Однако руководство автогиганта надеется, что 2010 год станет для компании прибыльным.

     (Голосов: 0)
     
    « назад   1 2 3 ... 6 [7] 8 ... 1392 1393 1394 1395  далее »
     
     Календарь
     
    « Январь 2021 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    1 2 3
    4 5 6 7 8 9 10
    11 12 13 14 15 16 17
    18 19 20 21 22 23 24
    25 26 27 28 29 30 31
     
     
    Архив сайта
       
     Последние новости
       
     
     
    SQL запросов: 8 | Генерация страницы: 0.04 сек